郑和下西洋最该中国人思考!郑和七下西洋做了些哪些?很感兴趣的阅读者能够 跟随网编一起看一看。
一，下西洋的驱动力：搭建iwc万国来朝的朝贡管理体系
中国古时候很早已有“天朝上国”的观念，自觉得自身是全球的中心，附近是外夷，而且觉得外夷就应当要臣服在我国，向我国朝贡。这类观念在明代看起来非常的突显。针对以小农经济为本的中国而言，中国物产丰富，得以自力更生，不用外夷的商品，外夷则务必要依靠中国。因而，朱元章就在《皇明祖训》中列举十五个“不征王国”，尝试搭建一个以中国为中心的朝贡管理体系。
四方诸夷，皆限山隔海，僻在一隅，得其地不能供求平衡，得其民不能使令。若其不自揣量，来挠我边，则彼为不祥之兆。彼即不以中国患，可是我兴兵轻犯，亦不祥之兆也。吾恐后人子孙后代倚中国繁荣富强，贪一时军功，无端兴兵，致残人的命运，谨记不能。——朱元章《皇明祖训》
朱元章
但是，朱元章阶段，方国珍、张士诚等残留阵营在水上和日寇阵营串通，促使水上并不安静。因而，朱元章阶段都还没工作能力工作能力和远在西洋的國家开展沟通交流。历经了洪武年里的经济发展修复，来到永兴年里，明代的综合国力早已超过了兴盛。中国和日本国修复了官方网的朝贡沟通交流，倭患早已获得了挺大的缓解。在那样的状况下，明代和国外世界各国开展水上联络就会有了标准。永兴帝也承继了朱元章妄图搭建一个以中国为中心的朝贡管理体系的理想化。巩珍的《西洋番国志》记述：“永兴初，敕遣东西方大臣循西海列国充分说明恩威，扩往圣之鸿规”。
有关永乐皇帝外派郑和下西洋的目地，历史学家有众多的异议。有的觉得是以便找寻下落不明的朱允炆朱允炆，其关键根据是《明史郑和传》的记述：“成祖疑惠帝亡国外，欲足迹之……”;也许多人觉得是以便协同印尼等国应对帖木儿帝国;也许多人觉得是以便促进了东西方貿易。但是这种见解要不有畏精确，要不不足深层。明成祖外派郑和下西洋，关键总体目标就是说以便创建一个遮盖天地的朝贡管理体系，梁启超曾点评：“雄主之欲望，欲博怀柔远人、iwc万国来同样虚誉，聊以自娱耳”。自然有附加找寻朱允炆的一个个人目标。对于协同印尼应对帖木儿和促进东西方貿易，就基础不能信了。
从汉朝至今，中国对外开放产生了两根沟通交流安全通道，一条是历经河套平原通向塞北、东亚、阿拉瓦等地的“陆上丝绸之路”，此外一条是“丝绸之路地图”。可是明代创建至今，北有蒙古族威协、塞北有东察合台汗国，明代的势力范围最西只有抵达喀什。明代根据陆上路线和塞北东亚、阿拉瓦的沟通交流是十分比较有限的。因而，明代的发展前景只有向水上。
永乐盛世
明代可以在水上发展趋势，就不可或缺水上技术性和造船业技术性的发展趋势。在明代早期，中国是世界最大造船业國家，都是造船业技术性最优秀的國家。早就在唐朝，中国就出現了密性隔舱、车船、
、均衡舵、打孔舵等船舶。宋元阶段，中国古时候的船舶基础定形，出現了福船、沙船、广船等知名的船舶种类。结构类型，多选用钢筋搭接法，产生“鳞片式”构造，促使船舶密不可分严密，总体抗压强度高，不容易渗水。在宋代阶段，中国的船舶就能载重量万石左右，载客高达上千人。船里设备齐备，合适长期性出航。因为船舶大，构造好，因而可以在大海中解决“洪涛接天，惊涛骇浪责重”的极端自然环境。航海技术上，关键选用海道针经融合过洋牵星术。在大白天，关键取决于罗盘指明方向，夜里则收看星相和水罗盘来判断层面。这在那时候都是最优秀的航海技术。早就在元朝阶段，民俗航海家汪大渊就以前出航来到非州等地。
二，郑和七下西洋的创举
1405年六月，郑和的轮船从苏州市浏家港来看，刚开始了第一次启航。此次启航历经中南半岛世界各国，越过马六甲海峡，最后在1407年才回到。接着，从1408年到1430年，郑和又6次带领轮船启航。郑和的航船健身运动经营规模十分巨大。在轮船经营规模上，第一次就会有62艘船，工作人员达27000多位。这种大舰长四十四仗，宽十八丈(疑似八丈之误)，可容下几千人，是那时候世界最大的船舶。自此，郑和每一次下西洋，其船舶都维持在几十只，总数2万左右。这种人群中，绝大多数是部队，别的也有高官、世界各国使臣等。
郑和在七次下西洋，其关键的主题活动有：一，浏览世界各国，创建朝贡管理体系;二，开展了朝贡貿易;三，平稳纪律，平定内战，调整纠纷案件。郑和轮船没抵达一国，必须对它进行浏览，七次下西洋，郑和一共浏览了java、苏门答腊、苏禄、彭亨、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等30好几个國家，地区范畴从东南亚地区到印度洋海域沿岸地区和东非。许多人觉得郑和的轮船比较远抵达过好望角一带。在这一全过程中，一些國家也会外派大使追随轮船抵达中国开展浏览。根据这类沟通交流，促使中国对全球的掌握获得了加重，而中国做为泱泱大国的品牌形象也被全球认可。
郑和下西洋针对东南亚地区、印度洋海域沿岸地区世界各国的关联和政治局面也具有了一定的平稳功效。下西洋以前，贝德地域的水上交通路线被海盜陈祖义操纵。他有战船近百艘，下属亿元人，猖狂于日本国、中国中国台湾、东海、印度洋海域等地，劫掠船舶超出斤料，攻占城区达五十多。在三佛齐渤林邦国君王麻那者巫里过世后，陈祖义独立为王，更为猖獗。郑和第一次下西洋时，陈祖义诡计围攻郑和轮船，被郑和揭穿，彼此进行大海战，陈祖义的海盜集团公司那时候被击倒5000多的人，陈祖义被战俘，最后带到明代被斩头。历经此役，东南亚地区的水上交通管理获得了改进，世称“海道由是而清宁，番人赖之以安业”。
除开击倒海盜以外，郑和轮船还调整东南亚国家的國家关联。那时候马六甲数次被暹罗侵害。郑和第三次下西洋时，马六甲的族长接纳了明代的册立，此后暹罗害怕侵犯。郑和从没积极挑动和世界各国的争议，一般全是普攻还击。如第一次出航，经过爪哇岛“麻喏八歇国”时，两国之间物品对战，在其中西王误杀郑和水手。过后，西王派使赔罪，郑和沒有开展对付。第三次出航时，锡兰(斯里兰卡)，君王攻击郑和轮船，被郑和战胜，其君王被明代废止。第四次出航时，郑和轮船历经苏门答腊，这儿恰好产生了叛乱。其苏干剌夺得了帝位，可是明代仍未认可其正统影响力，称之为“伪王”。他便带领精兵追杀郑和轮船，最后被郑和部队活捉。
旧港
郑和的轮船还会领命对沿岸地区的國家开展了委托人上的册立。当在第一次杀死了陈祖义以后，就册立旧港的施进卿为旧港宣慰使;第二次启航全过程中，册立古里君王，并刻石立碑以留念这事;第三次启航册立了马六甲君王;第四次启航册立了占城君王;第五次启航册立了印西北的柯枝君王。这类册立巨大考虑了明代追求完美“天朝上国”的虚荣吧感。
除开开展政冶主题活动以外，郑和轮船的此外一件关键的每日任务就是说开展朝贡貿易。郑和的轮船载满陶器、绸缎、锦绮、纱罗、血竭、铜器、黄金等。郑和轮船每超过一个地区，就规定本地外派大使来“朝贡”。本地的高官、大使或是生意人则关键向郑和的轮船“朝贡”一些地区房地产来获得需要，如珍贵的木料、香辛料、晶石、真珠、珊瑚丛等。郑和的轮船在马六甲设定了官厂，这儿变成了明代和世界各国开展了朝贡貿易的中心。
三，郑和下西洋的影响
郑和下西洋，增加了中国人对世界的了解。跟随郑和下西洋的马欢著有《瀛涯胜览》 费信著有《星槎胜览》
，巩珍著《西洋番国志》，这些作品介绍了东南亚和印度洋沿岸地区的地理、政治、风土、人文、语言、文字、气候、物产、工艺等，为中国了解世界提供了一个窗口。郑和下西洋还留下的《郑和航海图》是世界现存最早的航海图集，记载东南亚到东非沿岸的530多个地名，标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等。
郑和航海图
但是，这些史料基本只有部分人士知道，其影响的广度和深度十分有限。明朝后期的严从简曾写下《殊域周咨录》，对东南亚国家进行了介绍。然而这本书的记载却是错误连篇，如说苏门答腊就是古代的大食国(阿拉伯)，在安南越南藩朗东北，靠近雪山、葱岭;又说锡兰(斯里兰卡)是古代的狼牙须国(位于泰国)，说苏禄(菲律宾西南)和琐里(印度东南)是邻国;甚至还说葡萄牙是喃勃利国(在苏门答腊岛西北角)更名。可见明朝后期的中央官员都已经不了解海外的世界。
郑和下西洋除了带来了海外的珍奇之外，还引进了一些工艺技术和原料，对明朝手工业的发展有一定的推动作用。如，从西洋进口的苏麻离青被中国的工匠们用于陶瓷制作，形成了永乐和宣德时期青花颜色浓重、晕散的风格。该时期的瓷器还吸收了阿拉伯和波斯艺术风格，产生了新器型和新纹样。不过在总体上，郑和下西洋对国内的工商业的推动是十分有限的。郑和下西洋就是以官方贸易取代民间贸易，也是海禁政策的一部分。
明朝推行了朝贡贸易，通过“薄来厚往”的政策来推动“万国来朝”。在郑和下西洋就是这种朝贡贸易的体现。由于明朝对朝贡使团进行了丰厚的回赐，使得东南亚和印度洋沿岸的国家纷纷派遣使团来朝贡。如马六甲王在永乐九年率领妃子、大臣等400多人到明朝朝贡，永乐帝进行了大规模的赏赐，有“赐王金绣龙衣二袭，麒麟衣袭，金银器，帷慢衾稠悉具。妃以下皆有赐，将归，赐王玉带仪仗鞍马，黄金百、白金五百，钞四十万贯、钱二千六百贯，锦绮纱罗三百匹、帛千匹、泽金文绮二、金织通绣膝欄二”。为了得到这笔丰厚的“赏赐”，外国的许多商人也打着使者的旗号来和明朝进行贸易，其结果表面上是世界向明朝朝贡，实际上成为了明朝向世界朝贡。
这种朝贡的贸易的结果就是明朝得到了“天朝上国”的美名，而其他国家则获得了巨大的利益。明朝给予他国大量的赏赐，造成了铜钱不断外流，国内铜钱稀缺，物价上涨。侍讲邹缉曾经上疏:“钱出外国，自昔有禁，今乃竭天下之所有以与之，可谓失其宜矣”。除了连年累月花费大量的赏赐钱财之外，郑和持续二十八年的下西洋活动所产生的耗费也惊人的。罗登懋著《三宝太监西洋记演义》写道:“这个船数又多，制作又细、赞用又大，须是支动天下一十三省钱粮来，方才够用”。永乐帝时期，大臣们纷纷上书“外国取宝之非”，建议停止下西洋的活动。
1421年，由于财政困难，永乐帝一度停止了下西洋。明仁宗朱高炽继位后诏，“下西洋诸番国宝船，悉皆停止”，明宣宗在继位后一度恢复，下令郑和进行第七次远航，随后明朝感到财力已经无法支持远航活动，于是下西洋最终被停止。据《殊域周咨录》记载，郑和下西洋的档案《郑和出使水程》原存兵部，但是在成化年间却找不到了。当时的车驾郎中刘大夏说：“三保下西洋，费钱几十万，军民死者万计，就算取得珍宝有什么益处?旧档案即使还在，也当销毁，怎么还来追问?”可见下西洋是对于明朝来说，是一个极大的财政压力。
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